發(fā)動機工作時正常的機油壓力應(yīng)保持在0.25~0.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa,或機油壓力忽高忽低,說明潤滑系統(tǒng)有故障,機油壓力不足,必須及時查找原因予以排除。
1、油底殼內(nèi)機油量不足
機油量不足,機油泵的泵油量下降,甚至還會吸入空氣,應(yīng)按規(guī)定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲漏引起,還應(yīng)排除燒機油或滲漏故障。
2、油質(zhì)不符合要求
不同機型使用不同級別的機油,就是同一機型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機油,若錯用機油往往會導(dǎo)致機油粘度過稀、壓力不足故障,應(yīng)按規(guī)定使用。另外,機油長期使用后,易氧化變質(zhì),粘度下降,潤滑性能變差,必須及時更換。
3、機油中混入燃油或水分
若燃油混入機油,會將機油稀釋;若水分混入機油,會使機油乳化變質(zhì),這些都會降低機油的潤滑效果,必須更換機油,同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。
4、機油溫度過高
當(dāng)冷卻水垢嚴重、散熱不良或長時間超負荷導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高時,機油會變??;若缸套與活塞配合間隙過大,氣缸內(nèi)高溫燃氣竄入曲軸箱,也會使機油溫度升高而變稀,易于從摩擦副配合間隙中流失。
5、機油濾網(wǎng)堵塞或進油路漏氣
當(dāng)機油集濾器濾網(wǎng)堵塞時,機油泵不能吸入足夠的機油;當(dāng)進油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊,或泵體與機體間結(jié)合面不平、紙墊損壞(如單缸柴油機)時,機油泵會吸入空氣,這些都會導(dǎo)致機油壓力不足。應(yīng)清洗或更換濾網(wǎng),更換吸油管、墊片,擰緊管接頭。
6、泵油壓力不足
當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙,齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時,或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙,轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時,都會使泵油壓力下降。另外,泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時,泵內(nèi)泄漏嚴重,也會導(dǎo)致泵油壓力下降。應(yīng)予修磨或更換。
7、限壓閥漏油嚴重
當(dāng)限壓閥彈簧折斷,閥芯與閥座磨損或被雜質(zhì)卡滯而關(guān)閉不嚴時,主油道內(nèi)機油大量漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧,修磨閥芯。
8、機油濾清器及主油道堵塞
這時機油泵內(nèi)泄漏損失增加,而軸瓦等摩擦副因機油量不足易于燒蝕,應(yīng)予清洗疏通。
9、摩擦副泄漏損失增大
當(dāng)單缸柴油機的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時,機油易大量漏失,導(dǎo)致機油壓力下降。這時可在單缸柴油機的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏;更換軸瓦,修磨軸頸。
10、機油冷卻噴嘴漏油
在一些直噴式大功率柴油機曲軸箱主油道上,裝有機油冷卻噴嘴,向活塞內(nèi)腔噴射機油幫助冷卻各缸活塞。若機油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴重磨損,機油會從此噴嘴中大量漏入油底殼,導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機油潤滑而燒蝕。應(yīng)擰緊噴嘴,修磨或更換閥芯
(HKMadoil)港孚潤滑油廠家供應(yīng),汽機油、柴機油、ATF/ 汽車齒輪油、工業(yè)油、抗磨液壓油,工程機械油,船用油,自動變速箱油,潤滑脂,防凍液、剎車油等OEM代加工業(yè)務(wù),誠招代理商。
在強大的專業(yè)團隊和用心的質(zhì)量承諾支撐下,(HKMadoil)港孚潤滑油為客戶提供優(yōu)質(zhì)級的產(chǎn)品,滿足汽車專業(yè)的駕駛需求和舒適的駕駛享受!
服務(wù)熱線:13376447220 400-056-0570
官方網(wǎng)址:http://www.hkmadoil.com
文章來源:網(wǎng)絡(luò),僅供參考。感恩原創(chuàng)作者,版權(quán)歸原作者所有,如若侵權(quán),煩請平臺留言刪除。